柴油公車 10年後變身電動公車

能源與環保議題持續發酵，環保署、交通部與經濟部共同擬訂電動公車草案，今年起到民國111年，編列約200億元經費，全面汰換全台6200輛柴油公車為電動公車，降低油價高漲對經濟的衝擊，有效降低空氣汙染。

環保署空保處長謝燕儒表示，世界衛生組織去年6月公告，將柴油廢氣明列為第一類致癌物，推動汰換柴油公車工作，刻不容緩，目前交通部已制定公路公共運輸補助電動公車作業要點，補助不含電池成本的電動大客車車體，待完成後，即可公告電動公車草案，開始全面推動。

謝燕儒說，目前全台柴油公車約有6750輛，隨各地捷運系統陸續通車、公車路線整併，預估十年後全台公車數約6200輛，政府擬以十年為期全面汰換。

為鼓勵公車業者汰換柴油公車，交通部擬編列100億元經費，補助業者購買電動公車車體費用，每輛最高不得超過220.5萬元。環保署補助每輛電動公車電池系統50萬元，電池交換站每站100萬元，編列經費共90億元。經濟部將非固定路線的接駁用電動巴士，納入補助範圍，費用須各路線而定。

以實際情況算，業者如購買一輛電動公車，目前售價約600 萬元，業者約可獲270萬元補助，如再加設電池交換站可獲370萬元，可減少業者購車成本。

謝燕儒說，以市區公車每年行駛里程約5萬5160公里估算，推動電動公車每年可節省65萬元購車費用，以每輛公車約可使用十年，共6200輛公車來算，可相對節省柴油使用約125萬公秉，約400億元燃油支出，可降低油價高漲帶來的衝擊。

謝燕儒說，6200輛公車如全數汰換成電動公車，以每輛車使用十年算，可減少排放一氧化碳6054噸、碳氫化合物1530噸、氮氧化物2萬4936噸、粒狀汙染物646噸，對環保貢獻很大。

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台電帳單廣告 被批節能玩假的？

台電公司帳單信封上的廣告記者陳宏睿／攝影

「台電廣告不實、鼓勵市民用電」台中市議員謝志忠今天召開記者會，質疑台電公司帳單信封上的廣告，「30元的來電時間」，可以看電視31天、洗衣服27次、吹冷氣12小時等，但經過市議員實際以今年度台電公司的平均收費標準換算，根本不可能達成台電的廣告宣稱。他也質疑，台電公司在呼籲全民節能減碳的同時，卻將電費便宜的廣告，四處宣傳，十分矛盾。

台中市議員謝志忠，今天上午召開記者會，質疑台電公司兩面手法，一面鼓吹全民要節能減碳，另一方面，又用廣告，宣傳電費便宜，鼓勵民眾用電，實在不妥，另外實際換算電價後，也與廣告不符，台電是否帶頭涉嫌「廣告不實」，希望台電給個答案。

台電：要國人珍惜用電

【記者盧沛樺/台北報導】

針對地方議員批評台電繳費信封廣告不實，且疑似鼓勵民眾用電，台電回應，廣告是要凸顯國內電價不貴，對一般住家的生活影響不大，用意是希望國人珍惜用電。

台電指出，國內平均住家用電一天花不到30元，為了讓民眾容易理解，才以30元的咖啡做比喻，換算可以看42吋液晶電視1個月、吹冷氣12小時、洗衣服27次。台電強調，絕不是要民眾浪費電，反而是希望讓民眾了解國人享受低電價，應加以珍惜。

至於議員懷疑換算不實，台電澄清，均在信封上載明計算基準，包括電視機以某品牌耗電量120瓦、每天看3小時計算，冷氣機、洗衣機也選擇民眾常用的機種，耗電量分別為860瓦、488瓦。

另外，小英之友會明起展開反核宣導，批評蓋一座核四廠足以去火星4趟，顯示核四興建費用之高，台電回應，核四廠的工程興建費用不是世界最高；至於反核酷卡指大潭燃氣電廠閒置發電量超過核四廠發電量，台電表示，平時用電量不大時，以核能和燃煤為主，燃氣發電作為補充，才有閒置的情形；但像現在是夏季尖峰用電，大潭燃氣電廠已滿載發電。

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高鐵10月1日漲價 消基會籲交通部把關

高鐵擬10月1日漲價，調漲後北高單程票價將會增加140 元。消基會今天質疑，高鐵連續兩年有賺錢，且為獨占事業，票價調整不能只以營運成本為考量，不能慷全民之慨，讓票價可以隨物價指數連動，高鐵若要增加營收，可設法將載客率再提高，交通部應為民眾的權益把關，盡一切可能再和高鐵協調票價問題。

消基會今天舉行「高鐵要漲價，交通部裝大方，公共利益放兩旁！」記者會。消基會質疑，高鐵已有盈餘，為獨占事業，漲價是否有急迫性？交通部同意高鐵票價可隨物價指數連動，慷全民之慨？還想延長特許為99年，占國家便宜？4月當機事件肇因至今未對外具體說明，交通部不管，只管同意漲價？

消基會指出，根據高鐵的財報資料，2012年全年營收339.84 億元，稅後淨利也有35.76億元，連續兩年賺錢，油電價格變動對高鐵所造成的影響性很